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四轮马车是登州刚刚研制出来的，以前在应天也有四轮马车，但是却没有登州的这个四轮马车舒适和灵活。
古代的交通工具，基本都是两轮马车，两轮马车，承载了5000年的文明，不仅仅是用来载人也是行军打仗必要的工具，有人断章取义说我们中国5000年的文明连个四轮车都造不出来，那是不对的。
并不是造不出来，根据我们国家的考古，最早的马车是从殷商的废墟当中挖掘出来的，也就是说在商代我们国家就已经有马车拉着领先了世界上因为在殷商时期，世界上还有很多国家都没有建立起来。
所以在这样的情况下，我们国家有着悠久的文化，并不是没有作用的马车，在殷商的废墟当中挖掘出来，可以说是我们国家最早的马车了，在这样的情况之下，我们国家的交通工具其实在古代领先于世界很多年。
但是为何自殷商以来一直到近代清朝时期用的交通工具，基本上都是两轮的马车，四轮的马车几乎见不着，这到底是为什么呢？
其实中国古代是有四轮的马车的，并不是没有，只不过两人的马车特别常见的马车几乎不常见，所以说它会导致我们现在觉得中国古代就没有四轮车，并且在一些影视剧当中我们也没有见过四轮的马车，只见过两轮的，这也给了我们一个误导，那就是中国古代没有四轮的马车，其实中国古代是有四轮马车的，只不过由于不太方便，所以说被淘汰了。
在古代，两轮的马车是行军打仗必备的交通工具，四轮的马车在行军打仗的时候就非常不方便，两轮的马车转向，或者说机动性能比较高，所以说在这样的情况下，由于我们国家古代战士经常发生祖国不同意的情况下两轮的马车就逐渐的成为了主要的交通工具。
而四轮的马车由于行动不太方便，逐渐的也就被淘汰了，虽然说也还有人在使用，但是使用的很少，所以说到现在我们觉得中国只有两轮马车上面的四轮马车，其实并不是这样，四轮马车也是有的，不是说不造四轮马车，而是说四轮马车很少见，现在大家一定要明白这个意思，不要有所误解。
当然了，我们的四轮马车并没有比国外的好，因为我们的四轮马车转向是有问题的，中国人的四轮车是简单地将四个轮子安装在一个固定的车架上，因此无法转向，这种马车虽然有四个轮子，但却无实用价值。
清明上河图中出现的四轮车，虽然有四个轮子，但却是典型的不能转向的四轮车，这种车一直使用到建国后的五十年代初。
四个窄窄的铁箍木轮装在车架上，由三到四头牛拉着，转向问题是靠四头牛凭力气大生拉硬拽解决。(确切的说是靠车辙解决转向问题，车轮子把路面压了很深两道沟，车轮就在沟里滚动，秦始皇搞车同轨得目的就是为了这个方便。)40年代出生的北方农村人都见过。
要想制造出四轮马车，就必须先制造出转向差速器，解决四轮转向问题，西方发明了转向架，四轮车就可转向自如了。
西方的四轮车前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面个车架上有一根立轴连接。实际上是两个两轮车的组合。
这就是着名的四轮车转向问题，这是个旷世的问题，可惜中国人几千年也没解决。直到西方人来到之前，中国人一直使用两轮车。
最简单的机械技术都是西方人发明的，比如螺丝钉、螺栓、螺母、齿轮、齿条、弹黄、轴承、风车、水泵等等，
这些看似微不足道的小东西，却在整个工业生产制造领域却起着重要的作用。
好在这个时空有朱榔，朱榔已经提前了很长的时间，将这些都给发明了出来，有了这些，大明的科技领先了西方国家几百年。
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“叮铃铃...叮铃铃...登州城到了，可以下车了...！”
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